ओबीडी 1 वि ओबीडी 2
सामग्री
ऑटोमोबाईलच्या वेगवेगळ्या यंत्रणा आहेत ज्यास त्या वाहनचे आयुष्य टिकवण्यासाठी सतत मोजमाप आणि विश्लेषणाची आवश्यकता असते. उत्पादकांसाठी ते ठरवतात की ते उत्तेजन देणा processes्या प्रक्रियांचे पालन करतात याची खात्री करण्यासाठी भिन्न मानके तयार केली गेली आहेत. दोन सर्वात महत्वाची निदान प्रणाली जी ओबीडी 1 आणि ओबीडी 2 म्हणतात. त्यांच्यातील मुख्य फरक असा आहे की ओबीडी 1 ही प्रणेते यंत्रणा होती आणि उत्पादकांनी योग्यरित्या त्याची अंमलबजावणी केली नव्हती म्हणूनच ते अप्रचलित झाले, तर आवश्यक विश्लेषण आणि तपासणी केल्यामुळे ओबीडी 2 ही अशी प्रणाली आहे जी प्रगत आणि वारंवार वापरली जाते.
अनुक्रमणिका: ओबीडी 1 आणि ओबीडी 2 मधील फरक
- तुलना चार्ट
- ओबीडी 1 म्हणजे काय?
- ओबीडी 2 म्हणजे काय?
- मुख्य फरक
तुलना चार्ट
| भेदाचा आधार | ओबीडी 1 | ओबीडी 2 |
| नाव | ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स 1 | ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स 2 |
| निसर्ग | वाहनाची अर्ध स्वयंचलित स्व-निदान प्रणाली. | वाहनाची स्वयंचलित स्वत: ची निदान प्रणाली. |
| परिचय | 1991 | 1996 |
| कार्य | ओएमएस मध्ये मोजले जाणारे ओपन, शॉर्ट्स, उच्च प्रतिकार आणि एसीएमला परत केलेल्या श्रेणीतील उच्च प्रतिकारांसाठी सेन्सर आणि अ‍ॅक्ट्युएटर सर्किट्स तपासा. | त्याच. |
| अर्ज | जास्त लोकप्रियता मिळविण्यास सक्षम नाही. | उपलब्ध पर्यायांमुळे सुरुवातीपासूनच अंमलात आणण्यात आले. |
| फायदा | वाहनाद्वारे वापरलेली एकूण उर्जा आणि इंधन आणि त्यानंतर बाहेर पडणारे आउटपुट घेते. | आपल्याला भेडसावत असलेल्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी भिन्न गणना आणि कोड विचारात घेतो. |
| सूचना उदाहरण | सीईएल (चेक इंजिन लाईट) | C2132 |
ओबीडी 1 म्हणजे काय?
ओबीडी 1 हा एक निदान प्रणालीचा प्रकार आहे जेव्हा जेव्हा ते तयार होत असलेल्या उत्सर्जनातील नियंत्रणावर आणि त्या वाहनाच्या अशा डिस्चार्ज सिस्टमच्या नियंत्रणावर लक्ष केंद्रित करते तेव्हा कारसाठी वापरली जाते. हे त्या प्रकारातील पहिला प्रकार होता आणि ऑटोमोटिव्हमध्ये होणार्‍या बदलांचा सामना करण्यासाठी आणि मर्यादेचे वर्णन करणा the्या मानदंडानुसार अभिप्राय देण्याच्या क्षमतेवर लक्ष्य केले. हे डिव्हाइस मालक किंवा दुरुस्तीचे काम करणा person्या व्यक्तीस डिव्हाइसमध्ये प्रवेश करण्याची आणि वाहनाची उपप्रणाली तपासण्याची परवानगी देते. उत्सर्जनाचे प्रमाण किंवा इतर घटक काळानुसार बदलतच राहिले आहेत परंतु जेव्हा जेव्हा सिस्टममध्ये एखादी गंभीर समस्या येते तेव्हा ते सहज शोधता येते. ओबीडीआय एक मानक होते जे अमेरिकेत वाहनांसाठी सेट करते. 1991 मध्ये कॅलिफोर्नियामधील सर्व मशीन्ससाठी जेव्हा त्याची माहिती दिली गेली तेव्हा सुरुवातीला, याची अधिकृत स्थिती होती, परंतु आता इतर प्रकारच्या वस्तू ताब्यात घेण्यात आल्या आहेत. उत्सर्जन नियंत्रित होण्याच्या बाबतीत जेव्हा कारचे डिझाइन आणि मॅन्युफॅक्चरिंग मध्ये गुंतलेले लोक अशी व्यवस्था विकसित करू शकतात ज्याला विश्वासार्ह म्हणून ओळखले जाते. या प्रक्रियेचा परिणाम म्हणून सर्व प्रणालींचे आयुष्य वाढू शकते, जे एकत्रितपणे उपयुक्त जीवन म्हणून ओळखले जाते. हे जास्त यश मिळविण्यास सक्षम नव्हते कारण प्रत्येक कार उत्पादकाने त्यांच्या अशा प्रणाली तयार केल्या ज्यामध्ये भिन्न स्तर उत्सर्जनास परवानगी होती. या सिस्टीममधील ट्यूबद्वारे कोणतीही त्रुटी शोधू शकणारा माणूस चिन्ह म्हणजे चेक इंजिन लाइट आणि सर्व्हिस इंजिन लवकरच सूचित करते.
ओबीडी 2 म्हणजे काय?
जेव्हा पहिली प्रणाली अयशस्वी झाली, तेव्हा एक चांगली आणि अधिक अचूक प्रणाली आणण्याची आवश्यकता होती जेणेकरुन लोक मानकांचे अनुसरण करू शकतील. जेव्हा ओबीडी 1 आणि ओबीडी 1.5 जास्त यश मिळविण्यात अयशस्वी झाले तेव्हा ही क्रिया ओबीडी 2 तयार करण्याचे कारण होते. हे अशा प्रकारे प्रगत केले आहे की ते निदान कनेक्टर, त्यास जोडलेले पिनआउट, डिव्हाइसवर विद्युत् विद्युतीय सिग्नल आणि वाहनाचे सर्व पॅरामीटर्स प्रदान करण्यासाठी मेसेजिंग स्वरूपसह वाचण्यात मदत करते. या अनुप्रयोगाद्वारे प्रत्येक भागासाठी विशिष्ट डेटा कसा डीकोड करायचा याची देखरेख करण्यात आली. या सॉफ्टवेअरला दुसरे जनरेशन सिस्टम म्हटले जाते आणि पहिल्या सिस्टमच्या पाच वर्षांनंतर 1996 मध्ये काम करण्यास सुरवात केली. तेथे एक योग्य प्रोग्रामिंग भाषा उपलब्ध होती जी उत्सर्जनाशी संबंधित डेटा आणि त्यामुळे उद्भवलेल्या कोणत्याही अपयशाला ओळखण्यात मदत करते. कार मालकास किंवा दुरुस्तीच्या कामात काम करणार्‍या व्यक्तीस सुलभ बनविण्यासाठी साधनांचा डिव्हाइसशी संबंध जोडला गेला. कोड्स मध्ये सुरुवातीला अक्षरे असतात आणि त्यानंतर या नंतर चार नंबर असतात. उदाहरणार्थ बी अक्षराचा उपयोग शरीरावर होतो तर पी म्हणजे पॉवरट्रेन. मूळ प्रणालींबरोबरच इतर जेनेरिक कोड देखील अस्तित्वात आहेत येथे, प्रथम क्रमांक एक आहे जो उत्पादकासाठी विशिष्ट कोड दर्शवितो. दुसरा अंक वास्तविक वापरकर्ता कोड आहे आणि त्रुटी काय आहे ते सांगते. पुढील दोन अनुक्रमे इंधन वाष्प प्रणाली आणि प्रज्वलन प्रणालीसाठी वापरली जाणारी संख्या आहेत. ही प्रणाली सेन्सर आणि अ‍ॅक्ट्युएटर सर्किट्सची तपासणी करते जसे ओपन, सॉर्ट, उच्च किंवा प्रतिरोधक जेणेकरून मुख्य समस्या उद्भवेल आणि नंतर काही मिनिटांतच त्याचे निराकरण होईल.
मुख्य फरक
- ओबीडी 1 आणि ओबीडी 2 ज्या प्रकारे ओएमएस मध्ये मोजले जाणारे उच्च प्रतिरोधक आणि शून्य मूल्ये ईसीएमला परत केल्या आहेत त्या दोन्ही सिस्टम ओपन, शॉर्ट्स, सेन्सर आणि अ‍ॅक्ट्युएटर सर्किट तपासतात.
- कॅलिफोर्नियामध्ये वापरल्या जाणा all्या सर्व वाहनांसाठी १ 199 199 १ मध्ये ओबीडीआय प्रणाली अस्तित्वात आली आहे तर ओबीडी २ ही यंत्रणा 1995 मध्ये प्रारंभीची प्रणाली सार्वजनिक झाल्यानंतर पाच वर्षानंतर अस्तित्त्वात आली होती.
- ओबीडी 1 सिस्टम ही एक सोपी आहे आणि वाहनाने वापरलेली एकूण उर्जा आणि इंधन आणि नंतर ज्या आऊटपुटवर विचार केला जातो त्याचा विचार केला जातो. ओबीडी 2 सिस्टम ही अशी आहे जी आपल्यास सामोरे जाणा problems्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी भिन्न गणना आणि कोड विचारात घेते.
- ओबीडी 1 ने हे उपकरण स्वतःच व्यवस्थित व्यवस्थापित केले आहे याची खात्री करण्यासाठी कार मालकास आणि दुरुस्ती यंत्रला चेक इंजिन दिवे आणि दुरुस्ती इंजिन सिस्टम सिग्नल सारख्या मानकांचा निर्देश दिला. तर ओबीडी 2 मधील प्रत्येकाच्या फायद्यासाठी वेगवेगळे कोड लागू केले आहेत आणि विविध कार्ये त्यांचे परीक्षण केले आहेत.
- ओबीडी 1 यश मिळवू शकला नाही कारण बहुतेक उत्पादकांनी त्यांच्या उत्सर्जनाच्या नियंत्रणाची आवृत्ती आणली आहे, तर ओबीडी 2 ने यश मिळवले आणि त्यातील पर्याय आणि मानकांमुळे अधिकृत स्तरावर त्याची अंमलबजावणी लवकर झाली.
- ओबीडी 1 साठी सूचना सीईएल आणि एसईएस आहेत तर ओबीडी 2 मधील निर्देश वर्णमाला आहेत ज्यानंतर सी -2132 सारख्या चार-अंकी क्रमांकाचे आहेत.
