सामग्री

• सामग्री: 2 स्ट्रोक इंजिन आणि 4 स्ट्रोक इंजिनमधील फरक
• 2 स्ट्रोक इंजिन म्हणजे काय?
• 4 स्ट्रोक इंजिन म्हणजे काय?
• मुख्य फरक

प्रेशर स्ट्रोक इंधन पॅक करते जे नंतर 2 स्ट्रोकमध्ये स्फोट होते. आगमनाचा झटका, ज्याला फोर्स स्ट्रोक म्हणतात, स्फोटित इंधनाने चालविला जातो. हे रिंचिंग केस हलवते, गॅस कमकुवत करते आणि 2 स्ट्रोकमध्ये खालील स्ट्रोकसाठी नवीन इंधन आणि हवा मिळवू देते. प्रेशर स्ट्रोक हवा आणि इंधन पॅक करते. 4 स्ट्रोकमुळे पॅक हवा बंद झाली आहे आणि सिलिंडर खाली वळते जे क्रॅंकशाफ्ट प्रक्रियेत वळते आणि इतर तीन स्ट्रोक चालविण्यास पुरेशी चैतन्य देते. जेव्हा सिलेंडर चढला, ते धूळ वाल्व्हद्वारे सोडलेल्या गॅसचे विसर्जन करतात. प्रवेश स्ट्रोक मुख्य स्ट्रोकसाठी इंधन आणि हवेचा आणखी एक पुरवठा करू देतो. 4 स्ट्रोक मोटरमधील सिलेंडर चार स्ट्रोक बनवते जे क्रॅंकशाफ्ट चालवतात. त्यांचे वजन आणि क्रॅन्कशाफ्ट चालविणा fir्या फायरिंगच्या प्रमाणांमुळे, या मोटर्स केवळ चैतन्याचे कमी अद्याप देखरेखीचे उपाय देऊ शकतात जे ट्रकसारख्या वस्तूंमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहेत ज्यास न थांबता लांब जाणे आवश्यक आहे. अवघडपणाने, 2 स्ट्रोक मोटर वेगवान आणि अचानक झालेल्या स्फोटांच्या वितरणासाठी तंदुरुस्त आहे जी वेळोवेळी काढल्या जात नाहीत. हे कटिंग टूल्स आणि प्रवाह स्कीच्या वापरासाठी योग्य आहे जे काही वेळाने एकदा प्रतिबंधित करते. वाल्व्ह नसल्याने 2 स्ट्रोक मोटर तयार करणे सोपे आहे. हे उत्पादन अधिक हलके आणि माफक बनवते. 4 स्ट्रोक मोटरला व्यवहार्य कार्य करण्यासाठी विस्तृत वाल्व्हची आवश्यकता असते, ज्यामुळे ते गोळा करणे जबरदस्त आणि महाग होते. 2 स्ट्रोक मोटरला तेल पंप आवश्यक नाही. गॅससह मिश्रित तेलामुळे मोटरला पुरेसे वंगण मिळत नाही. हे या मार्गावरच आहे जेणेकरून जास्त काळ जाणे शक्य नाही. अल्पावधी जीवनाचा आणि त्यातील इंधनासह तेल मिसळण्याचा खर्च त्यांना लांब पल्ल्यापेक्षा अधिक खर्च करावा लागतो. 4 स्ट्रोक मोटरला गॅससह मिश्रित तेलाची आवश्यकता नसते जेणेकरून ते चालणे कठीण आहे. 2 स्ट्रोक मोटर्स स्मोल्डरींग इंधनामध्ये सर्व प्रभावी नाहीत. म्हणूनच, त्यांनी पृथ्वीपेक्षा 4 स्ट्रोक मोटर्सला घाण केली.

सामग्री: 2 स्ट्रोक इंजिन आणि 4 स्ट्रोक इंजिनमधील फरक

• 2 स्ट्रोक इंजिन म्हणजे काय?
• 4 स्ट्रोक इंजिन म्हणजे काय?
• मुख्य फरक
• व्हिडिओ स्पष्टीकरण

2 स्ट्रोक इंजिन म्हणजे काय?

दोन स्ट्रोक किंवा टू-सायकल, मोटर म्हणजे आतल्या इग्निशन मोटरची एक क्रमवारी आहे जी क्रॅन्कशाफ्ट अशांततेच्या दरम्यान सिलेंडरच्या दोन स्ट्रोक (येथे आणि तेथे घडामोडी) सक्तीने सायकल पूर्ण करते. दोन-स्ट्रोक मोटरमध्ये, प्रज्वलन स्ट्रोकची समाप्ती आणि प्रेशर स्ट्रोकची सुरूवात त्याचवेळी घडते, दरम्यानच्या काळात प्रवेश आणि कमी होणे (किंवा शोधणे) क्षमता. टू-स्ट्रोक मोटर्समध्ये वारंवार उर्जा-ते-वजन प्रमाण असते, बहुतांश भागांना “बल बँड” म्हणतात. इन-बॅरल प्रेशर असलेल्या दोन स्ट्रोक मोटरचे श्रेय स्कॉटिश वास्तुविशारद दुगल्ड क्लर्क यांना जाते, ज्यांनी त्याची रूपरेषा 1881 मध्ये संरक्षित केली. कोणत्याही परिस्थितीत, नंतरच्या दोन स्ट्रोक मोटर्सप्रमाणे नाही, त्याच्याकडे वेगळ्या चार्जिंगची बॅरेल होती. चार्जिंग पंप म्हणून सिलिंडरच्या खाली असलेल्या श्रेणीचा वापर करून क्रॅन्केकेस-मोटार मोटर बहुतेक वेळा इंग्रजी जोसेफ डे यांना दिली जाते. यॉर्कशायरमन अल्फ्रेड अँगस स्कॉट याला प्राथमिक खरोखर सामान्य ज्ञान टू स्ट्रोक मोटर म्हटले आहे, त्याने 1908 मध्ये जुळ्या-बॅरेल वॉटर-कूल्ड क्रूझर तयार करण्यास सुरवात केली.

4 स्ट्रोक इंजिन म्हणजे काय?

फोर-स्ट्रोक मोटर (अन्यथा चार चक्र म्हणतात) अंतर्गामी बर्निंग (आयसी) मोटर आहे ज्यात क्रॅन्कशाफ्ट चालू असताना सिलिंडरने चार स्वतंत्र स्ट्रोक पूर्ण केले. पॅक चार्ज मोटर्सचा मुद्दा असा आहे की कॉम्पॅक्टेड चार्जचे तापमान आरोहण पूर्व-प्रज्वलन घडवून आणू शकते. हे चुकीच्या वेळी घडते आणि अत्यधिक ज्वालाग्रही होते ही शक्यता मोटारला हानी पोहोचवू शकते. पेट्रोलियमच्या विशिष्ट भागांमध्ये सामान्यत: ग्लॅमर फोकस बदलत असतात (ज्या तपमानाने इंधन स्वतःस स्पर्श करते). मोटर आणि इंधन बाह्यरेखामध्ये याचा विचार केला पाहिजे. पॅक केलेल्या इंधन मिश्रणात लवकर प्रकाश होण्याकडे कल इंधनाच्या कंकोक्शन संश्लेषणामुळे प्रतिबंधित केले जाते. मोटर्सच्या विरोधाभासी अंमलबजावणीच्या पातळीस पात्रतेसाठी इंधनाची काही मूल्यमापने आहेत. इंधन त्याचे स्वत: चे प्रज्वलन तापमान बदलण्यासाठी समायोजित केले जाते. तेथे काही पध्दती आहेत.इंधन मिश्रित हेतूने प्रज्वलन करण्यापूर्वी उच्च तापमानात पॅक केल्यामुळे प्री-इग्निशन होण्याकडे जास्त प्रवृत्त होते. उच्च तापमान सर्व अधिक व्यवहार्य अपघर्षक भरते उदाहरणार्थ, इंधन, जे दाब मोटरची प्रभावीता वाढवते. उच्च कम्प्रेशन प्रमाण देखील असेच सूचित करते की सिलेंडर शक्ती वितरीत करण्यासाठी जो दबाव टाकू शकतो तो अधिक प्रमुख आहे (ज्यास विस्तार प्रमाण म्हणून ओळखले जाते).

मुख्य फरक

1. 4 स्ट्रोक इंजिनच्या तुलनेत 2 स्ट्रोक इंजिनचा आवाज अधिक असतो.
2. 2 स्ट्रोक इंजिन विपरीत, 4 स्ट्रोक अधिक कार्यक्षम आणि पर्यावरणास अनुकूल आहे.
3. अगदी उलट, 2 स्ट्रोक इंजिनला इंधनासह तेल आवश्यक आहे.